（旧金山）经过十年的规划、建设和测试后，「加州火车」成为加州首个全面电气化的通勤铁路系统。全新的电动火车将由2024年9月21日起正式上路，为搭客提供更洁净、更快捷的火车服务。
「加州火车」电动列车通车礼于2024年8月10日在旧金山车站举行。州长纽森、前联邦众议长波洛西、联邦参议员帕迪拉以及众多来自旧金山、圣马刁县、圣他克拉拉县和圣荷西的民选官员，出席了当天历史性的通车礼，首次搭乘往来旧金山和圣荷西之间的新型电动火车。
纽森在通车礼上说，「与电气化加州火车相连的高速铁路，不仅能让加州居民更快到达目的地，还能连接社区，并推动经济成长。」
纽森又说，「已竣工的‘加州火车’工程，是高速铁路不可或缺的一部分，也是加州推动洁净交通的历程。当我们为‘加州火车’进行电气化、完成规画、铺设轨道、设计、建造车站以及购买电动火车期间，加州居民已目睹成果，我们正在为加州实现更完善的铁路而建设。」
代表旧金山选区的前联邦众议长波洛西说，「加州火车」电气化意味着湾区及其他地区的通勤时间更短、空气更清洁、以及有更多的工作机会。她乐于与众多的社区领袖一起首次搭乘全新的电动火车。
代表南湾选区的联邦众议员艾希说，「电动火车是将一个梦想变成了愿景。使 21 世纪的‘加州火车’电气化服务，更能为湾区居民提供更快、更清洁、更安静的旅程。」
「加州火车」 最初建于1863年，原隶属于旧金山和圣荷西地方政府下的铁路系统。南太平洋公司于1870年买下这套铁路系统，并开始提供通勤铁路服务。1945年后，随着汽车的增加及普及化，其乘客量出现下降及亏损。
加州议会于1977年通过了AB 1854法案，允许地方交通政府机构补贴南太平洋公司的铁路服务至 1980年，并授权加州交通局 (Caltrans) 与南太平洋公司签订合约。加州交通局于1985年购置了新的火车和更换设备。
「中半岛走廊联合委员会」成立于1987年，并于1991年利用州和地方政府的经费，从南太平洋公司买下往返旧金山和圣荷西之间的铁路通行权，并由1992年起拥有及经营「加州火车」(Caltrain)。
「中半岛走廊联合委员会」的董事会共有九名董事，来自三县份的交通事务监管机构，包括旧金山市交通委员会 （SFMTA）、圣马刁县交通区 （SamTrans）和圣他克拉拉谷交通局（VTA），各单位指派三名代表组成该董事会。
「加州火车」是美国西部历史最悠久、以服务乘客为主的铁路系统。经过 70年的柴油车发展后，「加州火车」于2016年开始利用联邦和州政府提供的资金，投资及规划电气化项目，使铁路系统发展全面电气化服务。
除了购买最先进的电动火车来取代老化的柴油火车外，「加州火车自 2017年以来为51哩长的铁路铺设电气化路轨及设施，使他们成为全美首个铁路系统以电动火车代替柴油火车。
目前「加州火车」共购买了23列各有七节车厢的电动火车。「加州火车」指出，新型电动火车为乘客提供更好的体验，同时提供更快、更频密、更多班次的服务。
当电动火车 9月21日投入服务后，往返旧金山和圣荷西之间的快车仅需不到一小时即可到达。
与目前的每小时一班服务相比，新的电动火车将增加20%的班次，在全程31个车站中，16个车站将在高峰繁忙时段每15-20分钟一班，所有车站于日间非繁忙时间、中午、晚上和周末则是每30分钟一班。
从环境的角度来看，电动火车将减少26%的噪音和空气污染。「加州火车」指出：电气化有助通过降低温室气体排放、改善空气品质和缓解交通挤塞，实现改善气候环境的目标。
与此同时，乘客在搭乘电动火车期间可享受更多更好的服务，有更多设施可用，包括上网（Wi-Fi）、每个前向座位上的电源插座、节能照明、洗手间内设有婴儿换尿布台、安全摄像头、座位下存储空间更广阔、以及每列火车上均有两卡车厢用作存放乘客的单车等。
