意见：关注旧金山华埠及日落区马路工程对交通及社区的严重影响

我非常关注旧金山市政府如何监管其核发的工程许可证。

- 在旧金山华埠

在旧金山华埠都板街与积臣街交界、花旗银行前面，正在进行人行道的施工。根据张贴的许可证，核准的施工日期为2025年10月13日至11月7日。但是工程完全没有按时完成，到了今天11月25日，施工仍然持续，没有任何明确的完工时间。

更令人困惑的是，当我查询市府的许可证／投诉追踪系统 （Permit / Complaint Tracking System）时，相关许可证竟然显示已于2025年9月被「暂停」。 如果许可证已于9月就被暂停，那施工单位为什么仍能占用人行道及继续进行工程？

市政府核发了10月13日至11月7日的「不能停车」（No Stopping）许可证，但即使许可证的期限已过，现场仍然被封锁及继续施工。

为什么这样的工程可以在没有任何执法或监管的情况下继续存在？

旧金山市政府有责任也有权力监督所有依其许可证进行的工程。任何超过许可证期限的工程，都不应在没有适当检查、审核及问责的情况下继续。

如此延误严重影响附近商家、长者和居民。旧金山市政府必须建立明确的监察与执法流程，确保承包商按规定与时间表完成工程。

- 在旧金山日落区

第19大道是一条重要的交通走廊，不仅连接日落区与列治文区，更是整个地区的重要通道。作为 1 号公路（Highway 1） 的重要路段，它连接南湾、半岛，以及北湾与马连县，是旧金山最常塞车、最重要的交通命脉之一，承载着通勤族、学生、家庭与商家的交通需求。

自从海傍公路（Great Highway）关闭后，第19大道的重要性更大幅提升。失去海傍公路后，所有交通压力都集中到第19大道。如果第19大道仅剩单一的车道供汽车通行，再加上繁忙的第29号公车线（29 Sunset），塞车情况只会变得更加严重。

那么市政府的计划是什么？

如果市政府在第19大道推行缩减车道或大量移除停车位，后果将十分严重，包括：

● 汽车将大量涌入日落区的住宅街道，造成更多堵塞、噪音与安全隐患。

● 塞车将更加严重，对行人和长者造成危险。

● 人们将因为交通问题而避开日落区，最终伤害当地商家的生意。

● 在第19大道移除停车位，将迫使更多车辆停进旁边的住宅街道，进一步增加压力，及降低居民的生活品质。

第19大道本来就已经超载，在缩减车道或做出重大改动之前，市府必须清楚说明：交通如何管理？安全如何保障？日落区商家与居民将如何得到支持？

这不是单纯的社区问题 — 而是整条 1 号公路区域性交通走廊的重大课题。

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邵旗谦同时是「旧金山华埠商户联会」及「旧金山日落区商户联会」的创办人及创会会长至今，前者成立于2020年，后者则创立于2023年。两会的立会宗旨是「凝聚商户，守望相助。团结社区，争取权益。群策群力，共创辉煌。」