意見：關注舊金山華埠及日落區馬路工程對交通及社區的嚴重影響

我非常關注舊金山市政府如何監管其核發的工程許可證。

- 在舊金山華埠

在舊金山華埠都板街與積臣街交界、花旗銀行前面，正在進行人行道的施工。根據張貼的許可證，核准的施工日期為2025年10月13日至11月7日。但是工程完全沒有按時完成，到了今天11月25日，施工仍然持續，沒有任何明確的完工時間。

更令人困惑的是，當我查詢市府的許可證／投訴追踪系統 （Permit / Complaint Tracking System）時，相關許可證竟然顯示已於2025年9月被「暫停」。 如果許可證已於9月就被暫停，那施工單位為什麼仍能佔用人行道及繼續進行工程？

市政府核發了10月13日至11月7日的「不能停車」（No Stopping）許可證，但即使許可證的期限已過，現場仍然被封鎖及繼續施工。

為什麼這樣的工程可以在沒有任何執法或監管的情況下繼續存在？

舊金山市政府有責任也有權力監督所有依其許可證進行的工程。任何超過許可證期限的工程，都不應在沒有適當檢查、審核及問責的情況下繼續。

如此延誤嚴重影響附近商家、長者和居民。舊金山市政府必須建立明確的監察與執法流程，確保承包商按規定與時間表完成工程。

- 在舊金山日落區

第19大道是一條重要的交通走廊，不僅連接日落區與列治文區，更是整個地區的重要通道。作為 1 號公路（Highway 1） 的重要路段，它連接南灣、半島，以及北灣與馬連縣，是舊金山最常塞車、最重要的交通命脈之一，承載着通勤族、學生、家庭與商家的交通需求。

自從海傍公路（Great Highway）關閉後，第19大道的重要性更大幅提升。失去海傍公路後，所有交通壓力都集中到第19大道。如果第19大道僅剩單一的車道供汽車通行，再加上繁忙的第29號公車線（29 Sunset），塞車情況只會變得更加嚴重。

那麼市政府的計劃是什麼？

如果市政府在第19大道推行縮減車道或大量移除停車位，後果將十分嚴重，包括：

● 汽車將大量湧入日落區的住宅街道，造成更多堵塞、噪音與安全隱患。

● 塞車將更加嚴重，對行人和長者造成危險。

● 人們將因為交通問題而避開日落區，最終傷害當地商家的生意。

● 在第19大道移除停車位，將迫使更多車輛停進旁邊的住宅街道，進一步增加壓力，及降低居民的生活品質。

第19大道本來就已經超載，在縮減車道或做出重大改動之前，市府必須清楚說明：交通如何管理？安全如何保障？日落區商家與居民將如何得到支持？

這不是單純的社區問題 — 而是整條 1 號公路區域性交通走廊的重大課題。

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邵旗謙同時是「舊金山華埠商戶聯會」及「舊金山日落區商戶聯會」的創辦人及創會會長至今，前者成立於2020年，後者則創立於2023年。兩會的立會宗旨是「凝聚商戶，守望相助。團結社區，爭取權益。群策群力，共創輝煌。」